Bro 18 - broen der kom før kanalen

I Københavns Nordhavn omdannes tidligere havne- og industriarealer til nye bykvarterer med boliger, arbejdspladser, infrastruktur og kanaler. Som en del af udviklingen skal en bro med det foreløbige arbejdsnavn Bro 18 føre områdets hovedfærdselsåre, Sundkrogsgade, hen over den kommende Roerkanal, der kommer til at adskille de nye kvarterer Svanemølleholm og Trælastholm.

Bro 18 adskiller sig fra de fleste broer ved, at den er etableret før den kanal, den skal føre over, er anlagt i sin helhed. Broen skulle derfor ikke bygges over vand, men indpasses i udviklingen af et område, hvor både terræn, kanaler og infrastruktur gradvist etableres.

En bro for både trafik og forsyninger

At broen kunne etableres på tørt land, gjorde dog ikke projekteringen enkel. Bro 18 er nemlig ikke alene en trafikforbindelse for biler, cykler og fodgængere. Den fungerer også som en vigtig føringsvej for forsyningsinfrastruktur. Føringsveje til bl.a. vand, elektricitet og kommunikation skulle således integreres i en brokonstruktion, der samtidig skulle holdes så enkel som muligt. Det krævede tæt koordinering med de forskellige ledningsejere.

Broen er 32,5 meter bred, har et spænd på 20 meter og består af fire separate stålkonstruktioner: to vejbroer samt to broer til cyklister og fodgængere. Opdelingen er både et arkitektonisk og et funktionelt greb, hvor åbne spalter mellem brodelene giver dagslys til den kommende kanal under broen.

De fire brodele vejer tilsammen omkring 300 ton og blev monteret ved hjælp af to store mobilkraner. Med rækværk, bæringer og føringsrør vejer den samlede konstruktion 337 ton.

ISC har udarbejdet projektforslag, hovedprojekt og udbudsmateriale for selve brokonstruktionen og dens underbygning. Rådgivningen har desuden omfattet projektopfølgning og fagtilsyn under udførelsen.